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为什么汽车关税那么高 汽车关税高谁最受益

实际上,如果没有关税,外资恐怕就真的不来了——因为中国方面还是比较有野心的,不仅想要引进外资造车,还希望严格监控、吸收他们的技术、分走他们的利润——我们还有一个特别的法规是,外资在华造车,必须与本土资本合资,并且持有股份不超过50%。

这样的野心通常不会被接纳,跨国公司在全球各地的大型生产基地和大型销售公司,通常是独资的,凭什么出让50%的股份给你?但是考虑到你是一个十亿人口大国,那你说什么就是什么吧。当然,这些跨国公司也不是善类,他们有办法在其它的环节找回一些平衡——但是无论如何,出让50%甚至更多的股份,总是一个讨厌的事情。

关税很高,那么进口和本地生产的定价方案就会差价很大,为了长远竞争力,董事会很有可能选择在中国投资,做本地化生产。

如此来看,这个关税政策,确实逼迫让几乎所有的跨国汽车公司都在华开设了合资公司,达到了最初的目的。

在引进外资已经成功的基础上,是否还需要保留关税呢?这就有了第二个原因——保护本土汽车制造公司。

这种“本国幼稚产业保护论”是经济学初级教材的必修课题。很显然,本土汽车公司如BYD、奇瑞、吉利等,一定是从这个关税政策中得益的。

中国目前已经引进了几乎所有主流跨国车企的投资,这些车企数十上百亿人民币的投资已经丢在这个土地上,肯定是要按照你的游戏规则来玩的。但是还有一些企业并没有进来投资,或者说并没有进来很多。比如说韩国的双龙,比如马来西亚宝腾,比如畅销东欧的廉价品牌Dacia,比如印度的Tata。

为什么汽车关税那么高 汽车关税高谁最受益

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如果没有关税,他们的车也可以轻松进入国内,跟定位低端的国内本土汽车厂对掐。

关税25%足以让这些低端品牌丧失竞争力,所以大家看不到这些牌子——对了,双龙还在坚持进口,大概因为韩国人比较有毅力吧,明知没戏,还在强撑。

廉价车进口是没戏唱的,所以进口的最终都是高端车。

这就有了第三个原因:允许富人买奢侈的高级车,但请多纳税——比起我国很多税制的设计对穷人和中产并不太公平,这个税制大可以说是关爱百姓的。

总的来说,我认为关税政策,得益的是本土汽车制造业(包括外资在华合资公司,包括内资公司,包括汽车产业链条上的零部件、经销商、营销公司等等),但我不敢说全国人民是得益的——我看到曼昆的经济学课程上说,关于“幼稚产业保护政策”是否有利,这一点是有争议的。

N·格雷戈里·曼昆

关税确实让汽车行业获益了,也增加了国内的就业和汽车相关经济活动——但是,关税毕竟扭曲了经济资源的市场化分配,他会产生很多连锁反应。

我们能清晰的看到对汽车行业的显著益处X,但却很难统计对汽车行业之外所有的经济活动的不显著负面效应的总和Y。

Y里面可能包含:

因为中国坚持进口关税而在WTO等国际贸易规则中需要牺牲其它行业的利益。

因为关税保护,而导致本土公司不够有进取心,不够有危机感,从而效率偏低。

因为进口关税,压低了一些合理的经济需求。比如跨国车企的一些本来定位平民的车型,因为相对小众,达不到在中国生产的经济规模,必须进口,结果价格太高,让潜在的需求无法被满足。

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同样一台豪车,在国内买的价格在外国可以买2-3台。为什么会这么贵?很多人会说,车少你这不是废话吗?当然是因为关税的了。其实,关税占车价的比例并不是最高的,还有其他因素拉高了车价。而进口车的高车价,是国家保护自主品牌的一个重要手段。

国内外车价相差两三倍,路虎揽胜是车少一直非常喜欢的一辆SUV,3.0TDV6的版本在国内的售价是149.8万元。但它在海外的售价为7.76美元,折合成人民币仅有47万多!还没有国内售价的零头多,差价100多万!

奥迪Q7是国内非常热销的一款SUV,国内乞丐版75万,而国外只要不到30万。意思是,在国外,花国内一辆途观的钱就能买Q7。保时捷卡宴在国内裸车最低也要100万左右,而在国外,也只需30万左右就能买到。

至于一些超跑品牌,那就更夸张,差价甚至可以达到200万左右。

各种税加高利润造成高车价说到造成进口车高车价的原因,很多人会马上想到关税,其实还有增值税,以及根据排量不同而制定的不同的消费税。这还没完,你总得让车商赚钱吧,再加上经销商利润,所以一辆车的价格就翻了几倍。

具体计算公式如下: 1、关税=完税价格×关税税率(25%) 2、消费税=(完税价格+关税)÷(1-消费税税率)×消费税税率(1-40%) 3、增值税=(完税价格+关税+消费税)×增值税税率(17%) 排量越大,消费税税率越高,比如1.0(含)以下为1%,3.0-4.0(含)为25%,4.0(不含)以上为40%。

为什么汽车关税那么高 汽车关税高谁最受益

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比如一辆排量为4.2L的进口汽车完税价格为50万人民币,关税则为12.5万,消费税为41.6万,增值税为17.7万,加起来进口成本就是121.8万,再加上经销商利润以及其他各种费用,到消费者手里至少也得卖个150多万。

高价是为了保护自主品牌很多国内消费者认为如此离谱的高价实在太不公平,其实这样做是为了保护自主品牌以及合资品牌,车少认为是很有必要的。试想,如果豪车国内外同价销售,谁还会去买自主品牌?花30万能买卡宴,你还会买途观吗?

实际上,现在25%的关税还是中国加入WTO之后的税率,之前最高达到过220%。

原因一是,中国政府希望做大本土汽车制造产业——这是一个能赚不少钱,能吸引大量外资,有巨大税收,同时解决大量就业的行业,对于中国这种人口多、市场潜力超大、经济技术基础差、土地多的国家来说,选择这样的行业,太合适不过。

但是国内最初是没有汽车制造技术的,那么只有靠引进外资。

假设没有进口关税或者进口关税很低,外资就未必愿意来中国投资整车和零部件制造——他们完全可以在泰国、韩国、日本、台湾、印尼,随便哪个适合造车的地方大量造车,然后出口到中国销售。

如果我们假设泰国造车的成本和中国相当,同时假设跨国公司从泰国出口和中国本地制造的同款产品,定价相当,那么对于中国的本土消费者,实际上区别不大——但是中国就损失掉了一块庞大的GDP、就业、税收。这些经济活动很可能会留在国外而不是中国。

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